Динамично меняющаяся обстановка в Каспийском море в регионе Транскаспийского международного транспортного маршрута, актуальные вызовы рынка, наращивание партнёрских связей и содействие взаимной торговле – такие темы были озвучены в ходе бизнес-форума «ТМТМ-2023: Инновации и развитие в эпоху цифровизации», прошедшего в морской столице Казахстана – Актау.
Бизнес-форум был приурочен к 10-летию маршрута и 60-летию порта. Масштабное международное мероприятие стало площадкой для принятия обоснованных стратегических решений, адаптации бизнес-стратегий и активного участия бизнеса в развитии ТМТМ и отрасли в условиях стремительной цифровизации. В нём участвовали представители компаний-грузоперевозчиков из Казахстана, США, Азербайджана, Турции, ОАЭ, Грузии, Латвии, Сингапура из 10 стран, а также Европейского банка реконструкции и развития, международные эксперты и другие. Они обсудили актуальные вызовы рынка, активизацию инвестиционного сотрудничества, расширение торгово-экономических связей.
Эксперты рассмотрели перспективные меры для диверсификации маршрутов и развития инфраструктурных проектов, требующих инвестиций, а также обсудили динамику изменений традиционных маршрутов и цепочек поставок в Евразии, включая возможности взаимосвязанности маршрута Трансъевропейской транспортной сети.
На панельных сессиях «Мультимодальные перевозки и цифровизация», «Инфраструктура – железнодорожный, автомобильный и морской транспорт» обсуждались стратегические вопросы партнёрства. Участники форума отметили, что под влиянием текущих трендов в мировой экономике из-за геополитических перемен серьёзной трансформации подвергается конфигурация евроазиатских транспортных потоков. Между тем постоянное развитие азиатских регионов, увеличение грузоперевозок и мирового товарооборота, а также высокотехнологичные товары с кратчайшими сроками доставки создают новые вызовы и возможности для транспортной логистики.
Было отмечено, что, к примеру, в рамках цифровизации между портами Актау и Баку создана электронная база для предварительного обмена информацией о переваленных контейнерах, портал с личными кабинетами для клиентов по отслеживанию груза и онлайн-контроль (подписание документов с помощью ЭЦП). Планируется в будущем наладить калькулятор оценки грузов, расширить платежные системы, внедрить обмен электронными данными с сухими портами нацкомпании «Қазақстан темiр жолы».
Как отметили представители портов Актау и Курык, на данный момент средний срок доставки грузов по ТМТМ составляет 55 дней, в некоторых случаях груз идёт дольше – 78 дней (США – Узбекистан). Этот срок можно уменьшить за счёт снижения сроков нахождения грузов в портах. А вот объём составляет только одну треть от возможного.
Между тем было отмечено, что динамика перевозок грузов по ТМТМ за январь-август 2023 года выросла на 85,3% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Это более 1,7 миллиона тонн груза. Реконструкция и увеличение железнодорожных перевозок между Турцией и Грузией позволит увеличить грузопоток, по оценкам, с 3,5 млн тонн до 11 млн тонн к 2030 г., что также откроет возможность отправки грузов дальше – в страны Балтии и Скандинавии. К слову сказать, Грузия уже работает над проектом ТМТМ, осуществляя строительство терминала, который сможет накопить от 75 до 200 тыс. тонн товара и принимать единовременно под загрузку до 5 судов.
Развитие и возможности финансирования проектов ТМТМ изучают также ЕБРР и Азиатский банк развития.
В свою очередь представители компаний-грузоотправителей в своих выступлениях призывали активно развивать инфраструктуру транспортных коридоров и усиливать интеграцию в условиях высокой конкуренции. Транскаспийский маршрут, соединяющий Китай и европейские страны через Казахстан, Азербайджан и Грузию, играет ключевую роль в этом процессе. Участники дискуссий призвали бизнес быть гибкими и адаптивными к постоянным изменениям в технологиях и использовать новые возможности для решения вызовов в сфере транспорта и логистики.
В рамках программы форума прошли очередные заседания рабочей группы и общего собрания ОЮЛ «Международная ассоциация «Транскаспийский международный транспортный маршрут», в ходе которых был отмечен рост объёмов перевозок по маршруту, а также подписан ряд документов. В том числе Соглашение о взаимодействии и мерах ответственности при организации перевозок грузов в составе контейнерных поездов по маршруту ТМТМ с использованием фидерных судов, Соглашение об организации контейнерных перевозок в прямом международном железнодорожно-водном сообщении с участием фидерных судов между портами Каспийского моря (Актау – Баку).
Помимо этого, прошла церемония подписания договоров с новыми членами ассоциации. В её состав приняты такие компании как Alport (Азербайджан), БМФ порт Бургас (Болгария), Semurg Invest (Казахстан), LTG Cargo (Литва), «Global DTC Pte.Ltd» (Сингапур) и ТОО «Исткомтранс» (Казахстан). Таким образом, состав Ассоциации ТМТМ увеличился до 25 компаний и представлен 11 странами.
Для Казахстана ТМТМ является наиболее оптимальным маршрутом для экспорта энергоресурсов на Запад. Развитие и наращивание потенциала ТМТМ позволит Казахстану экспортировать нефть через Азербайджан в Европу в 3-х направлениях: по железной дороге из Баку до порта Батуми, по трубопроводу Баку – Супса и Баку – Тбилиси – Джейхан.
Наталья БУТЫРИНА
