В пресс-службе Государственной транспортной лизинговой компании (ГТЛК) агентству ТАСС сообщили, что обсуждается введение льготной ставки лизинга для самолёта Ил-114-300 на уровне около 2,5%, несмотря на действующую ключевую ставку 15,5%. Данная мера считается значительной поддержкой со стороны государства.

В ГТЛК отметили, что лизинговые платежи не являются основным элементом в структуре себестоимости летного часа, их доля составляет около 5-10%. Большую часть расходов (более 45%) формируют аэропортовые и аэронавигационные сборы, а также летно-техническое сопровождение, предоставляемое авиакомпаниями.

Кроме того, в ГТЛК разъяснили, что лизинг предоставляет возможность возврата бюджетных средств. Этот механизм позволяет финансировать покупку воздушного судна с последующим возвратом инвестированных средств посредством графика платежей и обязательств по облигациям.

Ранее, Юрий Трутнев, занимающий пост вице-премьера и полномочного представителя президента РФ в ДФО, поручил Министерству промышленности и торговли и Росавиации провести анализ себестоимости производства и эксплуатации Ил-114-300. Он также подчеркнул необходимость разработки мер по снижению этих затрат при сохранении надлежащих стандартов качества и безопасности.

Модернизированная версия турбовинтового самолёта Ил-114-300 предназначена для того, чтобы заменить устаревшие Ан-24 на внутренних авиалиниях, а также самолёты зарубежного производства, такие как ATR-72 (Франция) и Bombardier Dash 8 (Канада).