Два года назад специалисты КаздорНИИ начали оцифровывать данные о дорогах Казахстана в единую электронную базу. По данным института , система уже содержит информацию о более чем 16 тыс. км дорог по всей республике. Что представляет из себя система и как оцифровка помогла избавить от бюджетных недочетов один из городов, читайте в материале NUR.KZ.
В этом году цифровая паспортизация охватила дороги Астаны, Атырау и Атырауской области, суммарной протяженностью более 5 тыс. км, а в 2025 году планируется оцифровка дорог центральных и южных регионов. Цифровая паспортизация представляет собой систему сбора, обработки и хранения информации о каждом участке дороги, фиксируя такие параметры, как протяженность, покрытие, категорию, наличие разметки и других инфраструктурных элементов. Специальные передвижные лаборатории оснащены высокоточными камерами и сенсорами, собирающими данные, которые затем обрабатываются и вносятся в систему управления дорожными сетями (УДС).
"Система УДС не только хранит данные о дорогах и инфраструктуре, но и позволяет проводить диагностику, оценку состояния и безопасности дорог. Например, в системе можно узнать количество деревьев вдоль улиц в Астане или рассчитать протяженность бордюров. Это помогает дорожно-эксплуатационным организациям оперативно получать актуальную информацию о состоянии дорог и необходимости их обновления", — отметил руководитель управления диагностики автомобильных дорог КаздорНИИ Данияр Кошимханов.
Специалисты отмечают, что регулярная паспортизация необходима для учета изменений в дорожной сети. Например, в Астане повторная паспортизация выявила увеличение протяженности дорог с 869 до 1145 км за семь лет. Такие изменения требуют корректировки бюджета, иначе возможен дефицит средств на содержание дорог.
Одним из первых городов, где была внедрена цифровая паспортизация, стал Актобе. Здесь оцифровка дорог помогла местным властям решить проблему недостатка средств на их обслуживание. Ежегодно деньги выделялись на обслуживание 650 км, хотя фактическая протяженность дорожных сетей составляла 950 км. Недостающие 300 км удалось выявить с помощью цифровой паспортизации, проведенной КаздорНИИ. Оказалось, что именно эти неучтенные километры приводили к дефициту бюджета, особенно в зимний сезон, когда расходы на обслуживание увеличиваются. Данияр Кошимханов подчеркнул, что элементарная нехватка данных не давала обеспечить надлежащее содержание дорог зимой, что влияло на их качество и безопасность.
"После корректировки данных и перераспределения бюджета в соответствии с реальной протяженностью и типом дорог Актобе смог точнее распределить средства для обслуживания как магистральных улиц, так и дорог в жилых массивах. Это позволило избежать дефицита средств и обеспечить качественное зимнее обслуживание дорог в прошлом сезоне. Благодаря корректировке, получилось обновить технику, закупить достаточное количество оборудования и материалов", — отметил эксперт.
После корректировки данных и перераспределения бюджета в соответствии с реальной протяженностью администрации Актобе удалось более точно распределить средства на обслуживание магистральных улиц и дорог в жилых массивах. Это позволило не только избежать бюджетного дефицита, но и улучшить зимнее обслуживание дорог: обновить технику и закупить необходимое оборудование и материалы.
Внедрение цифровой паспортизации стало важным шагом в цифровизации и реформировании дорожной инфраструктуры Казахстана. Точный учёт и регулярное обновление данных о дорогах позволяют эффективнее использовать бюджетные средства, своевременно реагировать на изменения и повышать качество обслуживания дорог.
Пресс-релизы
- Правозащитники поделились результатами экспертизы торта, купленного в магазине Уральска
- Эксперты поделились советами, как выбрать качественные рыбные консервы
