Водители КАМАЗа и электросамоката, столкнувшись на дороге, должны иметь равные права и обязанности, заявил главный редактор журнала «За рулем» Максим Кадаков в рамках организованного «Ридусом» круглого стола «СИМ на улицах мегаполиса: риски, регулирование и перспективы».
Он считает, что всех, кто управляет любыми средствами индивидуальной мобильности с моторами (в том числе электрическими), нужно признать водителями и выдавать им соответствующее водительское удостоверение, а любой инцидент с СИМ должен классифицироваться как дорожно-транспортное происшествие.
«Предложение выгнать электровелосипедистов с тротуаров означает, что мы немалое количество людей выгоним на дороги общего пользования. Людей, которые не имеют чёткого представления о правилах дорожного движения. Крайними в большинстве случаев окажутся водители автотранспорта», — предупредил эксперт.
По его словам, у водителей автомобилей есть водительские права, номерной знак на машине, законодательно установленная ответственность, штрафные санкции на случай каких-то нарушений и так далее. А в области СИМ царит правовой вакуум. Нет их чёткой классификации. И в эту категорию помещают устройства с моторами, которые, по сути, гораздо ближе к мопедам. В том числе элестровелосипеды.
«В лучшем случае так можно назвать маломощный электровелосипед, если у него электромотор работает в качестве вспомогательного, а не основного. Крутишь педали — тебе немножко помогает электромотор. А когда ты можешь постоянно ехать на электромоторе, даже если он слабый, это уже фактически мопед. Но у нас в КОАП нет никаких штрафных санкций для водителя электровелосипедов», — рассуждает эксперт.
Он также недоумевает, почему люди, которые двигаются на устройствах с электромоторами по тротуарам или проезжей части, называются не водителями и не пешеходами, а пользователями.
«Кто такие пользователи? Почему некоторые пользователи могут выезжать на электровелосипедах, которые могут развивать очень высокую скорость? Мне, например, непонятно. И вот этот „тришкин кафтан“ мы перешиваем много лет», — сетует аналитик.
Он видит два возможных варианта решения проблемы — полный запрет или «конкретные жесткие правила» для тех, кто управляет устройствами с электродвигателями, которые позволяют ездить без мускульной силы. Но во втором случае очень трудно будет осуществлять контроль, особенно за частными СИМ, признал эксперт.
