В китайском городе Чэнду проходит одна из крупнейших автомобильных выставок страны. На площади более 220 тыс. кв. метров представлено свыше 1600 машин. Автосалон демонстрирует, что местные бренды не только догоняют, но и во многом опережают конкурентов — особенно в сегменте электрокаров и гибридов. Несколько ярких новинок показал автор казахстанского YouTube-канала «Suleon | Авто из Китая».

Автосалон в Китае: технологии, дизайн и ценовая конкуренция

Китайские производители демонстрируют впечатляющий прогресс в дизайне, технологиях и ценовой доступности.

• XPENG P7 привлёк внимание блогера своим «мегафутуристичным» дизайном и впечатляющим запасом хода в 750 км. Несмотря на относительную непопулярность в СНГ, седан с ценой от 310 тыс. юаней (23,4 млн тенге) позиционируется как высококачественное и технологичное решение.
• Geely делает ставку на новый бренд Galaxy. Новым флагманом компании стал кроссовер Galaxy M9. Пятиметровая модель с расходом 6 литров и ценой 260 тыс. юаней (примерно 19,7 млн тенге) показывает, что Geely активно борется за сегмент, предлагая передовые технологии за разумные деньги.
• BYD поразил посетителей огромным павильоном, где свои новинки представили суббренды YangWang, Leopard и Denza. Производитель оперативно реагирует на обратную связь: в обновлённом Leopard Titanium 3 изменили дизайн бампера и расположение кнопки багажника, сделав кроссовер более практичным. Это подчеркивает клиентоориентированность компании и готовность к быстрым изменениям.
• Zeekr представил модель 9X, которая уже доступна для предзаказа. По словам автора обзора, гибрид отличается премиальным качеством, сравнимым с Rolls-Royce. Его цена — 250 тыс. юаней (18,9 млн тг) — делает авто конкурентным среди больших кроссоверов.
• Li Auto (Lixiang) столкнулся с усилением конкуренции, которая, как отмечают аналитики, уже сказалась на продажах. Новая модель Li i8 за 340 тыс. юаней (25,6 млн тенге) получила аэродинамический дизайн, продиктованный стремлением увеличить запас хода. Электромобиль способен проехать без подзарядки до 720 км.
• Huawei совместно с JAC представил линейку премиальных машин. Среди них — Maextro S800 с ценой от 700 тыс. юаней (52,9 млн тенге), что почти вдвое дешевле Mercedes-Maybach S-Class. Представительский седан предлагает роскошные материалы и высокий уровень комфорта, что делает его одной из самых дорогих китайских машин.

Классические автобренды

В то время как китайские бренды активно захватывают рынок, мировые автогиганты, представленные на выставке, кажутся менее инновационными.

• Volvo представила новый кроссовер XC70 по цене около 320 тыс. юаней (примерно 24,2 млн тенге). Критики отмечают, что это по сути тот же Geely, но с наценкой за авторитетный бренд.
• Volkswagen и Toyota демонстрируют слабую динамику в сегменте электромобилей. Модели ID.4 и новая Camry не получили существенных изменений, а многие опции предлагаются за дополнительную плату — в отличие от щедрых комплектаций китайских конкурентов.
• BMW по-прежнему привлекает внимание дизайном и премиальным статусом. Однако, цена электроседана i7 в 1,5 млн юаней (113,4 млн тенге) выглядит крайне высокой. Китайские аналоги предлагают схожие опции гораздо дешевле.
• Новый Hyundai Palisade за 400 тыс. юаней (от 30,3 млн тенге) внешне напоминает Range Rover. При этом внутри кроссовер выглядит заметно скромнее «китайцев».

Итоги выставки в Чэнду

Автосалон в Китае подтвердил, что местный автопром переживает период расцвета. Компании активно инвестируют в разработку электромобилей, улучшают дизайн и материалы, предлагая широкий выбор по конкурентоспособным ценам. На этом фоне западные бренды выглядят менее гибкими и рискуют потерять долю рынка.

Борьба за покупателя в КНР становится все более ожесточенной. Это, несомненно, пойдет на пользу потребителям по всему миру.

Ранее Курсив Авто рассказывал, какие модели представили на Шанхайском автосалоне весной 2025 года.