В далёком уже 2022 году в прессе была опубликована статья под заголовком «Чёрная» дыра губернатора Беглова» о том, как российский космос под его управлением якобы потерял миллиарды долларов. В статье также были приведены технически неграмотные примеры и оговоры, затрагивающие главу Санкт-Петербурга, за результаты работы в период 2008–2012 годов, когда он занимал пост заместителя главы администрации Президента РФ и одновременно являлся председателем Совета директоров Ракетно-космической корпорации «Энергия» имени С.П. Королёва (РККЭ). Если посмотреть на данные Росстата, россияне стремительно богатеют.
Стать размещена во Всемирной сети и продолжает периодически цитироваться в СМИ. Приведённые в статье «факты» необъективны, недостоверны и оговаривают десятки тысяч граждан России – работников космической отрасли страны. Поэтому пришла пора ответить, поскольку такие обвинения не должны иметь срока давности. В первую очередь в том, что РККЭ едва не разорилась.
В 1990-е и начале 2000-х годов вся ракетно-космическая отрасль испытывала существенные финансовые трудности, средств на многие работы катастрофически не хватало. Но это происходило по всей России. Да, времена были не самые лучшие. И вопросы в сложившейся ситуации надо адресовать не к РККЭ, а к руководству отрасли и страны.
К концу первого десятилетия XXI века отношение к космонавтике в нашей стране стало изменяться. Появилась заинтересованность в освоении космического пространства, больше внимания стало уделяться вопросам использования результатов космической деятельности в экономике. Это вновь стало естественным трендом во всём мире. Чтобы сохранять статус Великой космической Державы, надо было не только потреблять, но и создавать. Ракетно-космическая деятельность изначально была той площадкой, которая аккумулировала в себе все новинки научно-технического прогресса. Так было в начале космической эры, так будет происходить и в будущем.
Но давайте от общих рассуждений вернёмся к лидеру российской космонавтики РККЭ. Чтобы понять всю абсурдность обвинений в адрес руководства РККЭ, обратимся к достигнутым экономическим и технологическим показателям в рассматриваемом периоде. Эти сведения не секретны и легко доступны. Достаточно открыть периодические издания «Ракетно-космическая корпорация «Энергия» имени С.П. Королёва в XXI веке (2001-2011)», вышедшее в 2011 году, «Ракетно-космическая корпорация «Энергия» имени С.П. Королёва (2011-2015)», увидевшее свет в 2016 году, или обратиться к сайту корпорации (www.energia.ru) в раздел «Раскрытие информации» и другим официальным источникам.
Из истории известно, что в 2007 году по решению руководства страны для недопущения развития складывающейся негативной организационно-экономической ситуации в РККЭ на внеочередном собрании акционеров Президентом Корпорации был избран В.А. Лопота. Он же был назначен Административными органами страны Генеральным конструктором пилотируемых и специальных космических программ России. В 2008 году Председателем Совета директоров РККЭ стал А.Д. Беглов.
Руководством страны перед ними были поставлены вполне конкретные цели и задачи:
– Исправить экономическую ситуацию в РККЭ, сформировавшуюся в предшествующих периодах (т.е. ситуация была сложной до прихода в Корпорацию В. Лопоты и А. Беглова);
– Обеспечить развитие уникальной королёвской конструкторско-технологической школы - ракетно-космического наследия предыдущих поколений;
– Увеличить технические и технологические возможности РККЭ;
– Укрепить лидирующие позиции космонавтики России на мировом рынке;
– Разработать и создать новое поколение конкурентных ракетно-космических средств и необходимые решения, сохраняющие позиции России в ближайшие десятилетия;
– Сохранить и увеличить активы Корпорации.
Не вдаваясь в подробности, отметим, что поставленные задачи были успешно решены.
Уже в 2009-2012 годы доходы от реализации продукции Корпорации увеличились в 3, 5 раза, средняя зарплата сотрудников – в 3 раза. Это дало возможность при отсутствии госбюджетной поддержки оснастить современными технологиями ракетно-космические производства, многократно увеличившие технический потенциал РККЭ, и после завершения полётов американских «Спейс Шаттлов» обеспечить выполнение Россией своих обязательств по программе Международной космической станции. Сформированные в этот период технологические заделы обеспечивают лидерство РКК и в настоящее время.
В этот же период активы Корпорации увеличились в 8 раз (с 10, 5 до 86 миллиардов рублей), а с учётом правообладания с 2010 года и эксплуатацией морского космодрома (проект «Морской старт») – активы РККЭ увеличились в 21 раз. Их эффективное использование обеспечило для 70 предприятий оборонно-промышленного комплекса России в 2010-2014 годы получение внебюджетных доходов на сумму более 40 миллиардов рублей и сохранение более 36 тысяч высококвалифицированных рабочих мест. Этот важнейший результат деятельности руководства РККЭ показывает продуманность и эффективность принятых и реализованных решений.
В 2009-2011 годы в несколько раз увеличилась стоимость акций РККЭ на рынке. В сроки, установленные госпрограммами (Космической и Вооружений), было создано и выведено на целевые орбиты более 120 ракетно-космических систем военного и народно-хозяйственного назначения (таких результатов в аналогичные периоды истории РККЭ не было).
Отметим только самые крупные результаты.
Во-первых. С учётом идеологии и прогноза развития космонавтики были разработаны исходные требования и проектные облики к востребованным ракетно-космическим средствам будущего. Выполнено эскизное проектирование с макетированием демонстраторов для возможных космических программ до 2040-2050-х годов (многоразовые транспортные корабли, межорбитальные комплексы, посадочно-взлётные системы, корабли/модули-трансформеры, необходимые инфраструктуры – наземная, орбитальная у Земли, межорбитальная, орбитальная у планет и планетные базы обитания). Разработаны стратегия и прогноз прогрессивной отечественной космической деятельности, включая программы международного освоения дальнего космоса - марсианская программа с её лунным этапом и эффективным использованием орбит у точек Лагранжа системы Земля - Луна с гравитационными манёврами - приняты за основу в промышленной кооперации мировых лидеров РККЭ - «Локхид Мартин» — «Боинг» в рамках совместных международных программ РКА - НАСА - ЕКА - ЯКА с признанием идеологического и технологического лидерства РККЭ.
Во-вторых. Создано новое поколение космических кораблей серии «Союз МС» и «Прогресс МС» с полностью цифровыми системами управления. Предложена идеология, разработаны проектный облик и конструктивные основы создания «ядерного буксира», проект которого по инициативе В.А. Лопоты включён в программу Президента РФ как «Транспортно-энергетический модуль».
В-третьих. Предложена идеология, разработаны проектные облики и возможные программы создания эффективных и конкурентоспособных модульных ракет-носителей космического назначения «Энергия» от среднего (16-20 тонн) до сверхтяжёлого классов грузоподъёмности полезных нагрузок для задач обороноспособности и безопасности (до 140 тонн), успешно защищённые на Совете главных конструкторов и на НТС «Роскосмоса».
В-четвёртых. В головном конструкторском бюро РККЭ и на производствах внедрены технологии ракетно-космического CAD-CAE-CAM конструирования с разработкой принципов создания лёгких и надёжных конструкций, включая мехатронные, для ракетно-космической техники новых поколений. Созданы проектные облики и выполнено эскизное проектирование конкурентоспособных космических систем различного назначения. Внедрены современные цифровые системы испытаний и измерений, включая промышленную рентгеновскую томографию в реальном времени для габаритных агрегатов, узлов и компонентов. Созданы и введены в эксплуатацию испытательные стенды - виброакустический объёмом 1000 кубических метров и термовакуумный ~750 кубических метров, включая объёмную измерительную систему бесконтактного 3D‑сканирования и другие технологии производственной инфраструктуры для создания конкурентной космической техники будущего.
В-пятых. На подведомственных предприятиях. В НПО «Энергомаш» реализована антикризисная программа развития мощного двигателестроения с разработкой и испытанием опытного ракетного двигателя РД-175 с мировой рекордной тягой 1000 тонн. На Заводе экспериментального машиностроения РККЭ. Разработаны и внедрены в производство и штатную эксплуатацию CAD-CAM-технологии изготовления стыковочных агрегатов для пилотируемых космических кораблей с 12-кратным уменьшением трудоёмкости изготовления. Созданы и внедрены CAD-CAE-CAM углекомпозитные автоклавные технологии изготовления термостойких корпусных космических конструкций нового поколения с автоклавом ~500 кубических метров, включая базовые технологии специальных теплозащитных композитных покрытий для нового поколения космических кораблей с не менее чем десятикратным уменьшением трудоёмкости изготовления. Разработаны уникальные высокопроизводительные отраслевые CAD-САЕ-CAM-технологии с созданием и внедрением уникального роботизированного трубогибочного стана для обвязки ракетно-космической техники трубами диаметром от 8 до 50 миллиметров с более чем 40‑кратным уменьшением трудоёмкости. Созданы и внедрены на заготовительных производствах лазерные CAD-CAM-технологии (раскрой, сварка, аддитивное 3D-выращивание конструкций и многое другое).
Внедрённые в производство технологические новшества позволили РККЭ ежегодно производить в установленные государственными программами сроки до пяти пилотируемых космических кораблей серии «Союз МС», до шести грузовых транспортных кораблей «Прогресс МС» и других важных ракетно-космических систем стратегического назначения.
В-шестых. Для квалификационно-кадрового обеспечения РККЭ организована кооперация с образовательными учебными заведениями г. Королёва, с университетами Москвы и других регионов: МГТУ им. Баумана, МГУ, Физико-техническим, МАИ, Политехническим Петра Великого (СПб), Военно-механическим (СПб), Лесотехническим (г. Королёв) и др.
В-седьмых. В 2008 году для подготовки научных кадров высшей квалификации впервые в истории Корпорации открыты Аспирантура и Специализированный Совет по защите диссертаций, создан аттестованный ВАК научный журнал «Космическая техника и технологии».
Перечень реализованных научных и производственных достижений РККЭ в 2007-2014 годах можно было бы продолжать и дальше. Но необходимости в этом нет – цифры и факты красноречиво говорят об устойчивом финансовом состоянии РКК «Энергия» в период руководства ею А. Бегловым и В. Лопотой.
Однако непонятно почему аварию ракеты-носителя «Протон-К», осуществившую неудачный запуск спутников ГЛОНАСС в декабре 2010 года, пытаются как-то связать с деятельностью Председателя Совета Директоров РКК «Энергия». Он-то тут при чём? Да, были: авария, ошибка в расчёте конструкторов и, обращаем внимание, нарушения предстартовых регламентов заправки ракеты-носителя при проведении операций боевым расчётом космодрома. Не А. Беглов определял, сколько топлива и как необходимо заправлять в ракету-носитель, контроль выполнения обязательных операций и пр. Для этого в боевом расчёте есть профессиональные специалисты, которые подготавливают, принимают и контролируют исполнение соответствующих решений в рамках своей компетенции…
Не менее абсурдна и ситуация вокруг проекта «Морского старта». Инициатором и создателем этого проекта в 1993–1998 годах выступила РКК «Энергия». В проекте при финансовой поддержке Мирового Банка и гарантиях американской компании «Боинг» использованы лучшие отечественные конкурентоспособные ракетно-космические технологии, реализованные в предыдущее десятилетие в ракете-носителе сверхтяжёлого класса «Энергия». Проект технологически эффективный и высоко маржинальный – признан Мировым Банком «Лучшим международным коммерческим проектом ХХ века», став самым ярким примером сотрудничества тех лет: Россия – США – Норвегия – Украина. Первый экваториальный пуск с созданного роботизированного морского космодрома состоялся 28 марта 1999 года.
В 2008 году, после более 11 лет успешной и высокоприбыльной совместной эксплуатации морского космодрома (выполнено 30 пусковых миссий), по инициативе (США), понимающей реальную ценность и стратегическую значимость для России морского космодрома, используя послеаварийную задержку пусков, была осуществлена банкротная атака на компанию «Си Лонч» (проект «Морской старт»). Организатором этой акции выступили компания «Боинг» и её дочерняя компания «Хьюз» с максимально увеличенными суммами претензий американских компаний к проекту и последующим предъявлением их через Суд США к РККЭ.
25 июня 2009 года Суд по банкротству штата Делавэр (США) на основании статьи 7 «Кодекса о банкротстве» рассмотрел дело о претензиях и принудительном банкротстве проекта «Морской старт». Из общей суммы организованных претензий к компании «Си Лонч», составляющих более 7, 5 миллиарда долларов США за период 1995–2009 годов (неисполнение партнёрских обязательств по Межправительственному соглашению), Суд согласовал претензий на сумму ~4 миллиарда долларов США, включая ~1 миллиард к российской стороне. При таких санкциях банкротство и ликвидация РККЭ были бы неизбежны.
В сложившейся ситуации по инициативе президента РККЭ В. Лопоты были подготовлены необходимые решения по противодействию российской стороны проводимой банкротной атаке и процессуальная тактика, не допускающие невосполнимых потерь для космической деятельности России. В 2008–2009 годах разработанный план был поддержан Советом Директоров Корпорации и после согласования с руководством страны был успешно реализован в 2010 году. При этом, несмотря на взаимные финансовые разногласия и претензии партнёров при реализации проекта, удалось сохранить их хорошие рабочие отношения. В результате текущие пусковые миссии выполнялись ответственно и профессионально.
В итоге 27 октября 2010 года Федеральный Суд США в штате Калифорния утвердил «Программу реорганизации проекта «Морской старт» по статье 11 «Кодекса о банкротстве», обеспечив РККЭ полное контрольное правообладание космодромом морского базирования (основным активом проекта «Морской старт»), сохраняя России владение морскими ракетно-космическими технологиями. Для точности пояснения юридических формулировок в процессуальных действиях российской стороны следует отметить, что правовой успех был обеспечен тем, что РККЭ занималась не процессом якобы незаконного финансирования проекта «Морской старт» – как это трактовали недоброжелатели и оговорщики проекта, а успешно добилась своей цели, реализуя разработанную инвестиционную программу реструктуризации бизнеса по законам и под защитой Суда США, сохранив значительную ценность актива морского космодрома для России.
При этом следует отметить эффективность принятых решений: на реализацию программы реструктуризации РККЭ затратила на порядок меньшую возможных штрафов сумму, сохранив для России стратегический актив, не допустив миллиардных штрафных санкции и дефолта по Межправительственному соглашению. Заявления оговорщиков и недоброжелателей об отсутствии в проекте заказов на пусковые услуги оказалось ложным – в 2010 году в портфеле заказов проекта были контракты на 20 пусковых миссий (из которых 15 уже были проавансированы). При их исполнении доход составлял сумму не менее 3 миллиардов долларов США.
Трудности и проблемы уникального по технологичности и эффективного проекта «Морской старт» начались не на мировом рынке, не в США и не в Европе, а в родной России. Со второй половины 2012 года чиновники из административных органов, в противоречие принятых вышестоящих решений, организовали жёсткую блокаду привлечения в проект оборотных средств для опережающего изготовления ракет при выполнении заказанных и проавансированных пусковых миссий. В этих условиях в рамках реализации проекта в 2010-2014 годах удалось выполнить только 6 пусковых миссий, принёсших российским предприятиям ОПК доходы в сумме более 40 миллиардов рублей, и вынужденно законсервировать стратегически важный морской космодром.
Здесь важно отметить, что проект был единственным заказчиком стратегически важных для России ракетных двигателей РД-171 (тяга 800 тонн – основное ракетно-космическое конкурентное преимущество России), обеспечивая технологическую устойчивость их производств в НПО «Энергомаш» и кооперации. Целенаправленная блокада подготовки и исполнения пусковых миссий остановила на 11 лет производство двигателей РД-171 и привела к временной утрате их технологий. В результате на ближайшие 10-15 лет наша страна потеряла возможность создания сверхтяжёлых ракет для выведения на высокоэнергетические орбиты стратегически важных для обороноспособности полезных нагрузок.
Дальнейшая судьба уникального роботизированного морского космодрома, находящегося в настоящее время в Приморье в порту Славянка, продолжает зависеть от многих субъективных причин и имеющихся длительно не принимаемых организационных решений.
А результаты эффективной космической деятельности тандема А. Беглов – В. Лопота в РККЭ и десятитысячных коллективов кооперации предприятий в период 2007-2014 годов заслуживают особого внимания. Это была реализация сплава опыта и профессионализма, взвешенного прогноза и оперативно-комиссионных методов управления, скромности и результативности, достойных космонавтики сильной страны. В основном результатами именно их деятельности космическая отрасль нашей страны может гордиться и будет использовать их ещё не одно десятилетие.
